2019-12-03 07:35:13 来源: 都市快报
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（原标题：杭州快速路最北面一横提升改造，3年后将和火车西站连通！）
12月1日晚上，城北石祥西路与蒋墩路口的施工现场仍然一片热火朝天的繁忙景象，经过20多个小时的连续作业，留祥路（花蒋路以东-绕城西线）提升工程成功完成首联箱梁混凝土浇筑。
建设单位市交投建管集团项目负责人透露，“该工程首联现浇箱梁共3跨总长为90米，混凝土浇注方量约1274立方米，首联箱梁的成功浇筑标志着留祥路提升工程正式进入上部结构施工阶段。”
据市建委（市快速路网建设领导小组办公室）相关负责人介绍，留石快速路是杭州市“四纵五横”快速路网中最北面的一横，从绕城东线大井互通至绕城西线三墩互通全长约21km，目前除蒋墩路至三墩收费站这一小段外，其余路段均已实现快速路标准通行。
留祥路提升工程建设就是为了补上这一缺憾，并为快速路继续向西延伸预留条件。留祥路提升工程东起蒋墩路东侧，西至绕城西线三墩收费站，全长约1.1公里。快速路主线为双向六车道高架，设计时速80km/h；地面道路为双向四车道，设计时速60km/h。高架在蒋墩路口两侧分别设置上下平行匝道，实现快速路与蒋墩路地面道路及三墩收费站的沟通联系，工程于今年年初开工，计划2020年建成。为确保箱梁顺利浇筑，市交投建管集团积极协调，确保混凝土24小时连续供应及运输过程得到保障；同时采取调整支架型式等措施，最大程度减少混凝土浇筑施工对市民交通出行的影响。根据规划，留石快速路将继续向西延伸，西延工程分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两个部分，全长约15公里，范围自三墩收费站至现状科技大道与15国道交叉口，线路位于规划火车西站的北面，计划采用“高架+隧道”的形式，将建设匝道与火车西站连通，并对现状三墩互通进行改建。其中三墩互通改建工程已于近日正式取得省发改委的项目建议书批复，G235国道杭州段工程正在开展初步勘察设计招标，两项工程均计划2020年开工，预计亚运会前与杭州铁路西站枢纽同步建成。届时，通过留石快速路将有效串联紫金港科技城、西湖大学、绕城高速、未来科技城、铁路西站枢纽、杭州中环、绕城西复线（二绕）等重要区域，成为城西科创产业集聚区一条重要的东西向快速出行通道，同时也是车辆进出火车西站和临安融入主城区的主要快速通道之一。
本文来源：都市快报
作者：北高峰观察 岳雁
责任编辑：
杨心竹_hz10
