5号线客流缘何比预期少 或全线开通才会体现价值

　　杭州地铁5号线首通段（良睦路站—善贤站）开通一周，成绩单如何？

　　昨天一早，钱报记者再次出发，看看5号线的开通，给城北、城西人民带来了什么样的变化。

　　三坝站人气蛮旺

　　拱墅方向相对比较冷清

　　早上7点半，记者到达了大运河站，这个站位于拱墅通益路靠近大运河附近，周边小区较多，出行需求也是蛮大的。

　　除了往良睦路站方向有很多乘客，往东面善贤站，基本上没有人排队候车。

　　早高峰时间，上了5号线列车，运气很好，还有座位。位置基本坐满，总体来说，和1号线等老线的早高峰比起来，车厢里还是蛮空的。

　　从大运河站出发，经过和睦站、萍水路站，中途上来了不少乘客，但还不至于到拥挤的程度。

　　就记者所在车厢，平均每个站上来乘客只有三四个，并不算多。

　　但是到了三坝站，情况瞬间不一样了。

　　2号线三坝站客流、以及5号线换乘客流，汇合在此，排队情况，有点像凤起路站的“盛况”。

　　不过，虽然人很多，基本都能够文明排队。

　　三坝站的客流很大，车厢瞬间就被挤满了。

　　一路往市中心方向开，每个站都有大客流量上车，到了丰潭路站时，客流到达巅峰，站着都能听到旁边乘客的心跳声了……

　　客流培养需要时间

　　下半年全线开通后会有大变化

　　杭州市地铁集团方面表示，目前5号线首通段的12个站，全天总客流都很平均，包括周末，每天客流在7.5万人次左右，进站客流5万多，三坝站换乘客流2万多。从客流数据来看，三坝、良睦路、杭师大客流是5号线首通段的前三名。“三坝站作为5号线目前唯一一个换乘站，不管是从善贤方向过来的客流，还是从良睦路过来，都需要到三坝站换乘。三坝站相当于1号线的凤起路站，客流量大也就可以理解了。当然它主要的客流也还是来自2号线。”

　　5号线首通段的开通，填补了拱墅无地铁的空白。但就开通一周的情况看，拱墅几个站点客流情况还没有体现，相比之下，未来科技城这边的出行需求体现了。

　　5号线第一周的客流数据与当初官方预测首通段每天的客流11万人次相比还有点差距，但也不能“三岁看到老”。

　　地铁工作人员分析，原因有两点：

　　第一，每一条线路的开通，都有一个过渡、适应阶段。当初1、2、4号线开通之初，也都经历了这个阶段。良性的客流数据，需要经过一段时间的培养才能稳定下来。

　　第二：这只是5号线首通段，目前首通段惠及的主要是未来科技城方向，以及拱墅城北方向的一些居民出行，只能说是一个过渡阶段。等今年下半年5号线全线开通，那时候5号线的经络就会打通，它“换乘之王”的价值就会体现出来了。