建国70周年：从0到13的地铁速度，杭州正在进行时|轨道交通|轻轨|地铁站

建国70周年：从0到13的地铁速度，杭州正在进行时

2019-09-12 13:29:56　来源: 网易房产杭州举报

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建国70年来，从自行车时代发展到轨道交通时代，人们的出行已经从地理距离变成精确的“时间距离”。地铁作为一个城市的主动脉，将 “营养”输送至偌大杭州的各个区域，而杭州也成为排名在北上广深之后的超级1.5线城市之一，闪耀在钱塘江的潮头。

1起步

28年的等待，杭州地铁来之不易

2012年11月24日，杭州地铁1号线总算排除万难投入运营，这也是浙江的第一条地铁线路。

与其他城市经营了数十年之久的地铁相比，杭州的城市轨道交通才刚刚起步，就算是常被拿来跟杭州比较的南京——它的第一条地铁也比杭州早开了7年。在北京地铁刚过完50岁生日的2019年，杭州地铁仅仅只有6岁。

1号线第一次运营

杭州地铁虽然投入使用的时间还不长，但却为通车那一刻足足努力了28年。

早在1984年，杭州就第一次提出要建造环湖轻轨来解决西湖周围的客流高峰问题，为了发展旅游业而修轻轨——这在当时看来是非常大胆前卫的做法。

可惜受限于当时的时代背景和技术条件，直到十年后的1993年，杭州市首次总体规划出部分线路（约6公里）走地下，才诞生了真正意义上的“地铁”概念。

历经九九八十一难，杭州的地铁算是千呼万唤始出来，实属来之不易。

2成型

4条线路开通杭州人爱上地铁出行

算上在3个月前的才首段通车的明星5号线，杭州现在已经有1、2、4、5号线投入运营。

但如果问起杭州最挤的地铁，“老前辈”1号线肯定毫无疑问地当选。据新闻报道，今年五一小长假的第一天，要排上半个小时才能进龙翔桥地铁站，杭州地铁集团发言人吴艇表示：“（5月）1号的话，再次刷新记录，全线网总计客流大概113万人。”这相当于整个江干区（112.8万人）的市民都在这一天坐地铁。

龙翔桥站实景

提起一号线，大家都会把它跟“西湖景区”牢牢捆绑在一起，这可以直接说明1号线的辐射范围实在有限，即使它已经很努力地把手伸向临平和下沙，用脚勾住钱塘江的另一边，但依旧抵不住偌大的杭州对地铁的极度需求。

幸好2、4、5号线各司其职，很快补上各个区域的地铁空白，使得住在余杭、萧山、临安的这些经历了“撤市立区”的市民，能在心理上对“我是杭州人”这个身份更加认同。与此同时，伴着各种快速路网的铺开，让很多板块的边界感消失了，并被顺势拽进了杭州城区。

白领小王现在已经能搭着1号线直接去滨江的网易上班，就算要短途出个差，也不用再去跟西湖游玩的旅客抢地铁，直接坐4号线就能到杭州火车东站、杭州汽车南站等对外交通点。而在周六约上好友，早上在良渚博物馆看玉琮王，到了傍晚去湘湖看花海，中间只需要坐1小时17分的2号线。所以对他来说，住在哪里已经没有那么重要了。

不过，对于拱宸桥畔的小王妈妈来说，5号线才是最实用的。她不大明白“助推城西科创大走廊和大城北区域的发展”什么的意义，只是盼着在不久的将来，这条“换乘之王”能串联起其他的线路，她好直接坐着城际轨道去临安走亲戚。

5号线的换乘站有13个

3升华

地铁翻开楼市新篇章?杭州涌现更多物业新形态

地铁毫无疑问是城市骨架，将资源的四面输送。地铁开到哪，房价涨到哪已经是不争的事实——在半年时间里,杭州地铁沿线房价上涨13.57%，而租金最多能上涨25%。

说到地铁沿线房，就必须提到“几乎要把地铁站搬到小区里面去”的、杭州第一个尝试“轨道+物业”的楼盘——地铁绿城·杨柳郡。用家门口地铁代替私家车，用小区配套的设施代替市中心的商场，杨柳郡作为“第一个吃螃蟹的人”展示地铁的最大化利好，TOD模式也开始在杭州流行起来。

杨柳郡效果图

其实，在杭州的第一座真正意义上的TOD综合体早在2010年4月22日就开业了，就是钱江新城的万象城。即使是九年后的现在，万象城也依然是杭州综合体潮流的风向标。

TOD示意图

一条地铁在房子旁边，既升值又保价，于是越来越多的楼盘打出“地铁房”的名号。

其中，较为突出的是在双轨交汇上盖并以火车东站、机场快线等为枢纽的德信·环翼城，它甚至可以算是杭州罕见的TOD2.0代表作。采用集商业、商务、居住、交通多位一体的开发模式，也就是说，除了生活、娱乐，连办公也可以一站式解决，塑造形成了各业态和共生的全天候生态圈，是城东较为完整的一个区域中心。

德信·环翼城

在轨道物业领域，以杭行道TOD项目为起点，万科杭州携手杭州地铁，开始探索上盖物业及地下空间与轨道交通的一体化开发建设。现已布局地铁万科天空之城、地铁万科·杭行道、中城汇MIDTOWN、坤和万科·黄龙万科中心、未来之光等5大TOD项目，致力于为城市建设发展和客户生活出行创造更大价值。其中地铁万科天空之城实际开发面积达134万平方米，涵盖产业办公、商业、住宅、文化中心、体育中心等多重业态规划，是目前国内最大的车辆段综合体，将对标日本柏之叶，打造智慧轨道城市。2019年，还成立了业内首个由开发企业主导的专业性TOD研究平台——杭州万科TOD研究所，以专业研究推动实践，助力杭州高水平建成“轨道上的城市”。