自地铁5号线首通段（良睦路站—善贤站）开通后，刘女士既兴奋又苦恼：兴奋的是坐地铁上下班的愿望终于实现了；苦恼的是，早高峰到三坝站换乘2号线，差点就被挤成“肉饼”。“期盼5号线赶快全线开通，就可以去建国北路站换乘，避开人流密集的三坝站。”
“换乘之王”地铁5号线首通段开通已一个多月了，客流情况如何？给城北、城西人民带来了哪些变化？后通段的建设进展怎样了？这些问题，市民都非常关心。
三坝站换乘站客流量最大
记者从杭州市地铁集团方面了解到，目前5号线首通段的12个站，日均客流在7万人次左右，进站客流5万多。其中，三坝站作为5号线目前唯一一个换乘站，换乘客流达2万多。
5号线首通段的开通，填补了拱墅无地铁的空白。但就目前情况看，拱墅几个站点客流量并不是很大，相反，未来科技城这边的出行需求已经体现了。
地铁集团表示，5号线沿线居民出行方式的改变，需要一个过渡。等今年年底5号线全线开通，那时候它和1号线换乘的打铁关站、城站站、滨康路站，和2号线换乘的建国北路站、人民广场站，和4号线换乘的南星桥站同时投入使用，这样5号线的经络就会被打通，它“换乘之王”的价值就会彻底体现出来。
“换乘效应”明显
地铁5号线开通后，客流通过三坝站换乘，为地铁1、2、4号线输入了大量客流，其中1、2号线客流变化尤为明显。据统计，杭州地铁6月份工作日日均客运量176.07万人次。进入7月，杭州地铁工作日日均客运量增长近20万，在190万人次左右。7月中旬一度达到每天200万以上。
地铁集团方面表示，2号线早高峰三坝站到凤起路站的客流增加明显，对此2号线增加了早高峰的运力投放，加开区间列车，以此缓解客流压力。
余下26个车站建设进展较快
地铁5号线首通段12个站开通后，余下后通段26个站建设进展都较快，已有25个车站完成主体结构，大部分区间盾构作业也接近完成。接下来，各站将推进出入口、风亭等附属结构施工和铺轨作业，开展机电安装，为洞通、轨通等创造条件。
全线预计今年年底前开通运营，而5号线西延段还要再等等，预计至2022年以后开通。
本文来源：杭州日报
责任编辑：
奚婷婷_hz09
