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官方发声!东整提上日程,最受益的居然是下沙?

2019-01-12 10:04:13 来源: 克而瑞浙江区域
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中共杭州市委十二届六次全体(扩大)会议昨天召开,确立了杭州西优、北建、东整、中塑、南启的发展路径,其中东整是指完成大江东产业集聚区和杭州经济技术开发区的整合,条件成熟后争创国家级新区,成为展示我国先进制造业发展水平的重要窗口。

虽然此次提到的是两区整合,但是下沙与大江东合并的消息,正如下图所示,前前后后已经预热近半个月,差的只是官宣的临门一脚。

▲下沙与大江东合并网传经过

一旦两区正式合并,会产生1+1>2的效应:427平方公里的大江东将从此打开产业和人口导入的绿色通道;而下沙或受益更大,无论是居住环境的提升还是产业的升级换代亦或是优质人口的导入,都将有更大的发展想象空间。

1st

具体来看,作为两区合并最大赢家的下沙,至少会带来四个方面的促进。

◆ 环境舒适度提升 合并之后,两个区域的规划将进行统筹发展,下沙的工业、制造业企业将快速向大江东转移,进而提升下沙的环境舒适度。

◆ 城市建设用地增加 合并使整合和优化两大区块的用地指标成为可能,通过工业区的外迁、工业地块的流转和置换,下沙可以腾挪出大量的土地,用于城市建设。

◆ 产业迎升级换代 下沙会加快退二进三,主导产业由目前的装备制造和食品加工为主向生物医疗和高新技术为主转变。更多高产能和环保型企业的入驻,也会创造更多的产业税收。

▲ 下沙与大江东当前产业布局情况

◆ 人才结构加速转变 随着大型企业的迁出,高新企业的进入,人才结构也会发生变化:技术密集型企业、拥有更强购买力的人群会取代劳动密集型企业中购买力相对较弱的人群,成为下沙新的市场主体。

2nd

当然,两区合并对大江东也是利好,目前,大江东的产业引进略显动力不足,牵手下沙之后,这种情况会有明显改观。

未来,大江东不仅会承接来自萧山经开区和科技城的二产转移,还会成为下沙大型工业和制造业的新基地。跟随而来的,还有大量的产业人口、巨大的消费和居住需求

对于一个新兴区域或者起步区域来说,产业的引进和人口的增加,就是最大的利好。再加上目前区域的交通路网和商业配套都已经有一定基础,合并之后,大江东会有一个更好的发展机遇。

3rd

总的来说,两区合并有利于两区申报国家级新区,顶层设计下,区域格局即将重塑。

▲ 下沙与大江东板块示例图

◆ 有一些高价值点的区域会进一步强化。包括居住环境最佳、生活和交通配套最成熟的下沙金沙湖,未来肯定是整个新区的价值高点。

◆ 大江东管委会所在的江东,河庄,下沙沿江在内的区域,未来作为居住集中片区的价值,会得到进一步放大。

◆ 还包括以下沙东部湾总部基地为代表的重点发展电子信息、生物医药、新能源等优势产业的新区,未来会成为新区的产业高地,推动区域产业升级。

4th

再往大了说,两区一旦成功合并,对于杭州整体的城市格局,都会产生深层次的影响。

?

届时,杭州的行政区划将会变更,主城区的概念进一步弱化。未来主城的范围会继续缩小,很可能只局限于绕城以内。

?

杭州整体的发展模式向上海靠近,呈现分层渐次向外发展的特征。

5th

事实上,在杭州,下沙和大江东都是特殊的存在:相比其他区域,它们都有相对独立的一级财政预算体制,并且都由各自的管委会统一协调管理。换句话说,这是两个相对「拎的清」的区域,没有跟所属行政区的财务牵扯,给合并留出了可操作空间。

再者,交通的便利性,也为合并提供了条件。虽然两地隔江相望,但连接的交通方式却越来越多。不再只有目前的江东大桥,还会有过江隧道、地铁等等方式。

▲ 下沙与大江东交通示例图

◆ 艮山东路过江隧道已经开始建设,预计2020年建成,未来从下沙到大江东不到4分钟;

◆ 途经大江东核心区的8号线,从已经运营的地铁1号线下沙文海南路站向东延伸,两站就可以到大江东,这条线路将于2021年建成通车。

由此可见,一江两岸,双区合璧,已经提上官方日程,正式合并的官宣,是不是该来了?!

奚婷婷 本文来源:克而瑞浙江区域 责任编辑:奚婷婷
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